Кінетичний дизайн Ford

У визначенні Кінетичного дизайну Ford позиція Мартіна Сміта є абсолютно чіткою: “Це – візуалізація енергії в русі, виражена через сміливі й динамічні лінії та поверхні, саме вона виражає мову дизайну”. Уже з першим поглядом створюється враження, наче автомобіль рухається – навіть якщо він стоїть на місці.

Першим втіленням Кінетичного дизайну Ford став концептуальний автомобіль класу SAV (2005 рік), який згодом перетворився на серійний S-MAX. З того часу нова мова дизайну вплинула на Galaxy, Mondeo, Kuga, Focus, нову Fiesta та, нещодавно, новий Ka. Мартін Сміт, знов таки, ідеально точно підсумовує роль Кінетичного дизайну Ford: “Ми прагнемо створювати автомобілі, які викликають миттєву емоційну реакцію ‘Хочу!’” І вже сьогодні це філософське бачення перетворилось на прекрасну реальність.

Представлений на Франкфуртському автосалоні у 2005 році, концептуальний iosis став відображенням дизайнерських ідей, уперше реалізованих у концепті SAV. І знов таки, головною метою була візуалізація енергії в русі. Дизайнерам вдалося швидко визначити ключові риси дизайну Ford: повітрозбірник у вигляді перевернутої трапеції під решіткою радіатора, підкреслені колісні арки, атлетичні плечі й динамічні лінії по всій довжині кузова.

Створюючи концепцію інтер’єру, дизайнери прагнули до того, аби мить захоплення наступала одразу після відкривання дверей. Дизайн інтер’єру, на думку Мартіна Сміта (Martin Smith), є не менш важливим за дизайн екстер’єру. Розвиток дизайнерської думки призвів до народження надсучасної зовнішності, поєднану із практичністю реального світу – iosis отримав візуально навислий інтер’єр, натхнений бойовими машинами піхоти, проте оздоблений неопреном та високоякісною шкірою.

У 2006 році, в рамках Паризького автосалону, відбувається офіційна прем’єра концептуального iosis X, який став прикладом перенесення Кінетичного дизайну Ford на решту модельного ряду. Мартін Сміт: "Представлений концепт є наочним прикладом застосування принципів Кінетичного дизайну для автомобілів різного типу. Він глибше розкриває нашу філософію ‘енергія в русі’ та демонструє, наскільки різною буде зовнішність автомобілів Ford у майбутньому".

Розвиваючи філософію

Безумовно, між iosis, Mondeo та iosis X є досить багато спільного. В усіх моделях спадаюча форма бокових вікон стильно довершує дизайн задніх стійок. Іншим спільним елементом є виразна динамічна лінія, що простирається по всій довжині кузова. Рут Паулі (Ruth Pauli), головний дизайнер кольорів та оздоблення: “Авжеж, концепція iosis X стала істотним проривом, адже ми мали працювати за трьома головними принципами – емоційність, якість виготовлення та змістовність дизайну”.

Представлений у 2007 році на Франкфуртському автосалоні, концепт Verve став новим форматом реалізації Кінетичного дизайну Ford – на цей раз у компактному автомобілі. Стефан Лам (Stefan Lamm), головний дизайнер екстер’єрів компанії Ford of Europe чітко окреслив задуми команди: “Ми прагнемо бути лідерами у сегменті компактних авто та створювати особливі автомобілі для особливих людей”. Концепт Verve демонструє широкі можливості щодо втілення принципів Кінетичного дизайну Ford у компактному автомобілі – багатогранний кузов, довершений плавною лінією даху, відсутність задньої стійки тощо.

Перетворюючи майбутнє на реальність

Внутрішній світ концептуального Verve виявився не менш яскравим, аніж його зовнішність. Орієнтований на покоління, народжене в епоху мобільних телефонів, інтер’єр автомобіля оснащений новітніми технологіями, серійне виробництво яких стало реальністю лише сьогодні. Ніко Відаковіч (Niko Vidakovic), головний дизайнер інтер’єрів компанії Ford of Europe: “Це просто квантовий стрибок у реалізації Кінетичного дизайну Ford в інтер’єрі автомобіля. На мій погляд, жодна з моделей від інших автовиробників не володіє такою візуальною гармонією між екстер’єром та інтер’єром”.

Представлений у рамках Женевського автосалону 2009, концепт iosis-MAX відображає бачення компанією Ford того, яким має бути універсальний автомобіль класу MAV. iosis-MAX знаменує собою наступний етап в еволюції Кінетичного дизайну Ford – він вирізняється новою концепцією відкривання дверей, легкими матеріалами та взірцевою аеродинамікою.

У раціональній організації простору та стильних вугластих формах інтер’єру відчувається подих фантастичних стрічок, архітектури та інших форм сучасного дизайну. Завдяки візуальній гармонії інтер’єру та екстер’єру Кінетичний дизайн Ford створює абсолютно нову постать, аби по-новому визначити, як має виглядати сучасний автомобіль класу MAV.

“Безперечно, ми маємо найбільш стильне тлумачення автомобіля класу MAV, – коментує Патрік Верхее (Patrick Verhee), менеджер з питань дизайнерських інновацій та виставкових автомобілів компанії Ford of Europe. – Це справжній шедевр, унікальне сплетіння яскравого дизайну та взірцевої функціональності".

Перспективи майбутнього

Команда дизайнерів вже окреслила новий напрямок роботи, втім не лише для Ford, але й для всієї галузі. Граничною метою є абсолютне лідерство у царині дизайну, адже зрозуміло, що філософія Кінетичного дизайну Ford неодмінно буде розвиватися та набувати нових форм реалізації. Мартін Сміт досить чітко висловлює свої погляди на майбутнє: “Хоча iosis-MAX не вважається прототипом будь-якої серійної моделі, він яскраво демонструє тенденції розвитку Кінетичного дизайну та можливості його успішного застосування для всього модельного ряду Ford”.

Ford iosis-MAX	Ford iosis-MAX та команда дизайнерів	Мурат Севен, дизайнер інтер’єрів	Робота над iosis-MAX
iosis-MAX concept car	iosis-MAX concept car	iosis-MAX concept car	Інтер’єр iosis-MAX
Передня фара iosis-MAX	iosis-MAX concept car	iosis-MAX concept car